盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，中國銀行但這個領域，中國銀行目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：　　1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其餘電動車品牌進入二手市場之後的殘值都可以忽略為0;　　2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業麵臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;　　3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，並且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限製;　　4、資質牌照稀缺、基礎設施落後。

由於在共享模式下的單車損壞率偏高，寧波分行員副行長雙開可以預見：目前大投入快速推進的做法很難長期進行。胡瑋煒，原黨委委摩拜創始人，原黨委委從2014年底有了摩拜單車的想法到2015年初注冊成立公司，兩年時間裏，她費了很多精力，找投資、自建工廠、自己組建研發團隊，生產出一款智能共享單車。

毛俊平被並且汽車是主動跑去接乘客而不是讓乘客跑去找車。“公車私用”(加私鎖、中國銀行騎進小區、搬進屋子)、密碼破解、車輛被盜等情況幾乎無法監管，隻依靠用車人的舉報機製無濟於事。摩拜單車屬於典型的“重資產模式”，寧波分行員副行長雙開它的標準不是滴滴那樣成為單車行業的出行平台，更加注重的是製造路線，生產統一標準的單車。如果僅僅是把普通單車進行數字化，原黨委委就算客戶端借助於移動互聯網變得先進，單車端也沒什麽改變。推薦閱讀：毛俊平被巨額融資的共享單車未來發展難在哪兒? 2017年注定是共享單車新一輪的競賽，毛俊平被瘋狂的投資者一定還會繼續押注，但是更多目光會落在在產品本身，共享單車市場哪些靠投機和勇氣入場的玩家，做好迎接的準備吧。

共享單車相較於公共自行車的最大優勢就是離開了固定停車樁，中國銀行但是離開了固定車樁的統一停放、中國銀行管理，僅僅依靠人們自覺的單車共享項目的道德風險驟然上升，監管成本化整為零後反而更高。在共享單車模式的用戶體驗上也存在很多問題：寧波分行員副行長雙開首先在停車問題上，摩拜要求不能停在小區，而且實際操作中自行車卻被停的到處都是。”而手上已通過其他渠道拿到兩個offer的李進，原黨委委由於不太看好已有offer的業務增長，仍在尋找更好的機會。

但投資人一般就問3個問題：毛俊平被你之前做什麽的?你有做遊戲的經驗嗎?創始人裏有沒有騰訊出來的?”楊寧的團隊成員幾乎都出自他的前公司——深圳某知名硬件生產商，毛俊平被團隊裏既沒人做過遊戲，也沒有騰訊背景的人。後來他常常想，中國銀行當初第一次創業失敗後，中國銀行如果團隊不解散，而是堅持下來換個方向繼續做，會不會成功?接下來的幾段創業經曆越發讓他覺得，誌同道合的合夥人是多麽可遇不可求。是的，寧波分行員副行長雙開創業是實現財務自由最快的方式之一，但收益快也意味著風險高，創業的每一步都步步驚心，金誌雄和李進就是兩個鮮明的對比。“為什麽不呢?”楊寧幾乎是毫不猶豫地回答，原黨委委“已經嚐過最鮮美的味道了，原黨委委還能放棄嗎?”三、失敗後的抉擇：創業者的字典裏沒有“容易”二字創業失敗後的人大多都會經曆一段迷茫期，是繼續創業還是找一家公司打工?打工的話是去大公司還是再去一家創業公司?繼續做技術還是轉管理?無論選擇哪一條路，都會遇到各種各樣的問題。

“一直在回顧到底哪裏出了問題，如果還有機會，怎樣才能做得更好。一年多的時間裏，他們也算一起經曆了起起落落，雖然最後走上了資金吃緊的老路，但楊寧本準備陪著他堅持下去，沒想到期權這件事情讓他徹底心寒，再加上創業一年確實太累，他最終決定放棄所有期權、股權離開，不再陪CEO冒險。

當時年輕又重義氣的殷實由於信任朋友，便沒有將期權落實到紙上。殷實把這段經曆歸結為“當時太單純”，現在他已經不會接受口頭承諾的期權。”殷實在采訪間隙，猶豫一陣後，吞吐著說出這一段插曲來。還有的人，依舊走在創業這條路上，一次次倒下再一次次爬起，隻為抓住那看似很近，又很遙遠的“成功”。

”那麽這個求職季，決定重新開始的他們，又經曆了什麽?這就要提到有過創業經曆的創始人找工作時需要考慮的第二個問題：大公司or小公司?2016年，資本市場的回歸理性也讓無數情懷膨脹的創業者們看清了現實。“但是當我提起期望薪資時，CTO猶豫了一下，說這個薪資可以給，但是需要CTO本人以人格向CEO作擔保，才能開出這個薪資請他來。而資金的不合理使用更使得2016年的諸多創業公司，不是在找錢，就是在找錢的路上。後來兩個多月的時間裏，楊寧都處在休息和迷茫的狀態中。

他說自己現在財務挺自由的，從小家庭條件優渥，且很早就在深圳買房成家的他之所以選擇創業，更多是為了成就自我。這是以財務自由為目標的創始人，在創業過程中獲得回報的案例。

雖然創業的經曆給楊寧帶來了一些經驗的積累，但距離成就自我似乎還有很長一段距離。“這幾年創業雖然學到了很多，但是太累了，沒有好好陪家人孩子，也需要彌補一些經濟損失。

楊寧說他很理解那篇文章中主人公的感受。這件事情當時在公司被傳為佳話，並且直到現在，那家公司還將楊寧的這套工具稍作改良推廣到了全國。楊寧就沒這麽幸運了，他第二次踏進了同一條“河流”。”或許是同學公司的順利發展給了自己創業的信心，一次北上出差後，李進看到了移動社交的發展趨勢，在做過一番市場調研後就找來了自己在阿裏工作的同學商量創業，作為法人正式注冊了公司。彼此之間沒有太多的利益糾紛，大家都是一條心地埋頭做事，無怨無悔。雖然薪資待遇遠不及大廠，但是用李進自己的話來說：“做得很開心，並且可以感覺到公司在我們的努力下飛速成長。

犧牲陪伴家人的時間，犧牲無數個周末在公司996，楊寧說他陪著第二家公司的CEO開發了不下5款遊戲，作為技術合夥人既要管理公司十幾名技術，還要花70%的精力寫代碼，最後卻因承諾的期權未兌現的原因心寒離開。”楊寧說，先在大平台打造個人品牌，然後跳槽去創業公司極客邦當總裁的技術圈名人池建強的經曆，給他接下來的職業規劃帶來了一定啟發。

這使楊寧充分意識到：一家創業公司想要成功，合理的股權利益分配、合適的投資人與創業合夥人缺一不可。而畢業之後早早就開始創業的人，被大廠接納的可能性較小，他們更多會以管理者身份去另一家創業公司，重新開始。

“創業經曆在麵試過程中絕不是加分項，而是減分項。一個有著騰訊大廠多年管理經驗和創業經驗的人，在市場上往往不缺工作機會，隻不過要看他是否願意放下身段去做，從創業公司CEO到某大公司技術經理或高級開發，這種落差不是每個人都能接受。

經曆了這麽多事後，我現在想找個靠譜點的大平台磨煉技術，同時塑造個人在技術圈的知名度，暫時不會再考慮去創業公司了。此次采訪，那些離開創業公司，重新找工作的人中，有的人歸於現實，決定從此安於生活。“那你未來還會再創業嗎?”我問。”楊寧說，創業教給他最重要的一課是人與人之間的關係。

創業之心不死的楊寧便順理成章地加入了。 金誌雄簡曆中的部分個人介紹“如果選擇大公司的高級管理崗，比如技術總監，下麵帶幾十幾百號人，領導又會擔心我在創業公司自由慣了，能不能融入進這種規模的團隊。

我們預估做出第一款遊戲大概要30萬，當時湊齊50萬就覺得肯定夠了，不需要再找投資人。每一次賠錢後總想著賭一把，再賭一把，萬一下次回本了呢?而驅使他們繼續的心理是不甘也是無路可退，結束豪賭、直麵慘敗現實的過程並不輕鬆，與其這樣不如繼續活在那個為理想而拚搏的光輝美夢裏。

對融資市場過於樂觀的李進團隊，也正是在2016年年末因資金鏈斷裂，正式宣布破產。所以即使連續3次創業都以失敗告終，他還是想去一家創業公司擔任類似“合夥人”的角色。

”第二家公司是第一次創業失敗後，前同事推薦給他的某個做遊戲的前BAT高管創辦的，當時公司已有天使輪投資，就缺技術合夥人。但泡沫破碎後總要歸於現實，雙腳踩在堅實的土地上，才能在這個世界得以生存。離開第二家公司後，楊寧在休息期間又目睹了一位創業朋友的失敗：那是一家公司完全由投資人持股，CEO隻占2%股份的創業項目，最終被投資人左右，以失敗告終。但對於那些想做高級研發崗或架構師類崗位的創業者來說，麵試官又會懷疑他創業精力的分散是否會影響到技術水平。

現在的他已經走出迷茫期，也越來越清晰未來的發展路徑。在這個房價與物價齊飛，中產階級也如履薄冰般在大城市活著的時代，創業似乎是他們實現財務自由與夢想最快的一種方式，也是許多人精神上的一劑鴉片，好像隻要還在創業，那些關於未來的美好幻象就永遠不會消失。

二、創業的難題：人與資金，壓倒創業者的兩座大山36Kr曾經做過一項和創業者相關的調查，調查顯示最讓創業者焦慮的事情是“賬上就快沒錢了”。一、創業的初心：財務自由還是自我成就?大多數人創業想法的萌生，是在年輕之時趕上了移動互聯的風口，按耐不住內心躁動的因子決定放手一搏。

那次投資大會幾個人失望而歸，回去之後團隊就因資金問題解散了。而那些決定歸於現實，重新工作的人，大多也是在認清現狀的情況下做出的選擇。

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